Колико дуго је потребно за пуњење електричног возила (ЕВ)? Комплетан водич

Ако питатеКолико је времена потребно за пуњење електричног возила?, најтачнији одговор је да флуктуира. Трајање није статично; љуљају се између20 минута и више од 70+ сатизаснован на сложеном дијалогу варијабли. Не укључујете само кабл-већ управљате интеракцијом у којој проток пуњача, плафони уграђеног хардвера, па чак и „расположење“ времена диктирају ваше последње време чекања.

Овај водич прескаче уобичајене бројке. Зарањамо дубоко у техничка уска грла, на пример како ваш ОБЦ ограничава проток и како хладноћа може да поремети ваш распоред. Наш циљ је једноставан: дати вам математику за предвиђање застоја са потпуном тачношћу.

Нивои пуњења ЕВ и типична времена пуњења

Почните са нивоом пуњења. Ако желите да схватите колико је времена потребно за пуњење електричног возила у стварном свету, ово је ваша основа.

Ниво 1 Пуњење (1,4–1,9 кВ): Типично време кућног пуњења

Ниво 1користи ваш стандард120Vкућна зидна утичница. То је најспорија доступна метода. Сачувајте ово за хитне резервне копије или ако возите само неколико миља дневно. То је у најбољем случају 'проточно' пуњење.

• Брзина пуњења: око3–5 миља (5–8 км)домета по сату код многих путничких ЕВ, у зависности од ефикасности возила.
• Укупно време: око40 до 70+ сатиза потпуно пуњење, у зависности од величине батерије.
• Најбоље за:{0}}возаче са малом километражом који могу да оставе возило укључено преко ноћи током дужег периода.

👉Постоји скривени трошак за пуњење нивоа 1: неефикасност. Пошто пуњење траје толико дуго, сопствена електроника аутомобила на крају поједе део енергије. У основи плаћате да држите светла упаљена у системима возила сатима. Брже опције су много боље у избегавању овог отпада.

Ниво 2 Пуњење(7кВ–22кВ): Време пуњења ЕВ код куће и на радном месту

Ниво 2 пуњења (7кВ–22кВ)ради на 208/240В поставци. Наћи ћете га скоро свуда-у кућама, канцеларијама и паркинг гаражама. Погађа "слатку тачку" за већину власника. Довољно је брз да се свакодневно крећете без сложености ултра-брзе опреме.

• Брзина пуњења: обично 20–60 миља (32–100 км) домета на сат.
• Укупно време: око 4 до 12 сати за већину ЕВ.
• Најбоље за: кућно пуњење преко ноћи, пуњење на радном месту и локације на којима возила остају паркирана неколико сати.

ДЦ брзо пуњење(60кВ–900кВ): Типично јавно време брзог пуњења

ДЦ брзо пуњење (ДЦФЦ)је најбоље-за путовања и тешке-радове у возном парку. Прескаче унутрашњи претварач аутомобила. Напајањем једносмерне струје (ДЦ) директно у ћелије батерије, постиже се брзине које пуњење наизменичном струјом једноставно не може да дотакне.

• Стандардно брзо (60кВ–360кВ): Кичма инфраструктуре аутопута. Обично обавља „спринт од 0-до-80%“ за 20 до 60 минута. Ово је оно што је потребно за логистичка чворишта и комерцијалне флоте које треба да минимизирају застоје.
• Следећа{0}}Ген Ултра-Брза (480кВ–900кВ): Врхунац технике. Усмерене на архитектуру возила од 800В и тешке-електричне камионе, ове станице могу да испоруче целодневни опсег за само 10–15 минута.

Где ћете га пронаћи: првенствено дуж главних аутопутева, градских чворишта за брзо{0}}пуњавање и индустријских локација које захтевају трофазно напајање високог{1}}напона.

Треба вам брзо поређење? Табела испод све то разлаже. Нацртали смо типичне опсеге снаге, времена чекања и најбоље начине за коришћење сваког нивоа.

Прикључивање на најбржи пуњач на свету не значи увек да ћете остварити максималну брзину. Разумевањеколико је времена потребно за пуњење ЕВје само први корак-стратегија пуњења је оно што одређује стварну-ефикасност у свету.

1. Капацитет батерије: "Укупни" у односу на "употребљив" јаз

Све почиње сакапацитет батерије, које меримо у кВх. То је најдиректнији утицај на ваш сат за пуњење. Најједноставније речено? Већи капацитет значи више времена пуњења. Мања батерија је брзо пуњење; већи је маратон.

Бројеви брошура могу бити помало погрешни. Укупна величина батерије није увек оно што можете да користите. Већина електричних возила издваја малу „заштитну мрежу“ како би батерија била здрава током година. То значи да је ваш употребљиви капацитет скоро увек нижи од званичне оцене. Узмите батерију од 82кВх-можда имате само 77кВх стварног сока. На стандардном пуњачу од 7 кВ, та празнина која недостаје је додатни сат вашег времена.

2. Стање напуњености (СоЦ): Динамичка променљива

За разлику од резервоара за гориво, ЕВ батерија се не пуни равномерним темпом. Његова струјаСтање напуњености (СоЦ)диктира тачно колико снаге може да поднесе у било ком тренутку.

Већина електричних возила достиже максималну брзину када је батерија скоро празна, али приметићете оштар пад-када достигнете ознаку од 80%. Ово није квар-то је намеран безбедносни потез. Систем аутомобила смањује снагу за управљање растућом топлотом и штити ћелије од-дуготрајног оштећења. Ово објашњава зашто последњих 20% често може трајати исто колико и првих 80%.

3. Снага пуњења (кВ): Правило „најслабије карике“.

Пуњач би се могао похвалити великим бројем, али то је само пола приче. Ваша стварна брзина је ограничена двема стварима: излазом пуњача и сопственим улазним плафоном аутомобила. Замислите то као цев. Огромна пумпа неће помоћи ако је "цев" аутомобила премала да поднесе проток.

За пуњење наизменичном струјом, уграђени{0}}пуњач (ОБЦ) у возилу често представља уско грло. На пример, ако ЕВ може да прихвати само пуњење наизменичном струјом од 7 кВ, и даље ће се пунити на 7 кВ чак и ако је прикључен на АЦ пуњач од 22 кВ. Иста идеја се односи и на ДЦ брзо пуњење. Пуњач може бити оцењен на 150 кВ или 250 кВ, али ће возило узети само количину енергије коју је његов систем батерија дизајниран да прихвати.

4. Еколошка казна: температура као множилац ефикасности

Температура такође има велики утицај на брзину пуњења. ЕВ батерије се генерално ефикасније пуне када су унутар умереног температурног опсега, често около20–30 степени (68–86 степени Ф).

На дан смрзавања, батерија делује споро и мора да се загреје пре него што може да поднесе брзо пуњење. Екстремне врућине су исто тако лоше. Систем ће намерно повући брзину како би спречио да се батерија сама кува. Зато ћете можда једног дана добити муњевито-брзо пуњење, а следећег споро цурење, чак и на потпуно истој станици.

Неки новији ЕВ користе предкондиционирање батерије да би се пакет приближио његовој идеалној температури пре него што пуњење почне.

Како израчунати време пуњења ЕВ

Можете користити аосновна формулада добијете основну цифру за пуњење наизменичном струјом. Одличан је за грубо планирање. Међутим, то је још увек само процена, јер стварна брзина пуњења може да варира у зависности од стања напуњености, температуре батерије и ограничења пуњења возила.

Да бисте правилно користили ову формулу, морате да разумете шта свака вредност представља у стварном-светском окружењу:

• Капацитет батерије:Ово се односи на употребљиви капацитет (нпр. 77кВх), а не на укупну физичку величину (нпр. 82кВх), пошто аутомобил резервише сигурносни бафер да заштити животни век ћелије.
• Преостали капацитет:Тренутна енергија која је остала у вашој батерији (нпр. ако сте на 10%, ваш преостали капацитет је 7,7 кВх).
• Снага пуњења:Максимална снага станице (нпр. зидна кутија од 22 кВ).
• Стопа прихватања наплате:Максимални унос који ваш аутомобил може да поднесе. За пуњење наизменичном струјом, ово је ваш Уграђени{1}}пуњач (ОБЦ).

Зашто се ЕВ пуњење успорава након 80%?

A формула за{0}}време пуњењадаје процену, али стварно ЕВ пуњење није линеарно. У већини електричних возила, пуњење је најбрже при ниском до средњем стању напуњености, а затим се приметно успорава када батерија достигне око 80%.

Пуњење прелази у другу фазу

Већина литијум{0}}јонских батерија се пуни у две фазе:

• ЦЦ (константна струја):Ово обично покрива10% до 80%домет. У овој фази, батерија је "жедна" и може да поднесе висок, стабилан проток енергије.
• ЦВ (константни напон):Док то прелазите80%прага, игра се мења.

Ова промена је главни разлог зашто брзина пуњења почиње да се смањује близу горњег краја.

БМС је оно што контролише успоравање

Када се батерија скоро напуни, мозак аутомобила-се покрећеСистем управљања батеријом (БМС)-преузима. Он држи напон под контролом. Постепеним смањивањем струје, он управља топлотом и штити ћелије. Аутомобил у основи жртвује брзину на крају да би сачувао живот батерије.

Дакле, успоравање је намерно. То је нормалан део заштите батерије, а не грешка пуњача.

Зашто брзина толико пада након 80%

Снага пуњења зависи и од напона и струје:Снага=Напон × струја

У ЦВ фази, напон се одржава релативно стабилним, али струја почиње да опада. Када струја падне, снага пуњења опада са њом. Због тога последњих 20% обично траје много дуже од ранијег дела сесије.

За већину електричних возила, 10% до 80% је временски најефикаснији период брзог-пуњења. Пуњење од 80% до 100% је и даље могуће, али је обично много спорије јер БМС намерно смањује снагу како се батерија приближава пуном напуњењу.

Практични савети за максималну ефикасност пуњења

Ево три практична начина да смањите непотребно време пуњења.

1. Циљајте на 10-80% „Свеет Спот“.

Као што је приказано у нашојЦхаргинг Цурвеанализа, у већини ЕВ, брзина пуњења почиње приметно да се успорава након 80% јер батерија улази у каснију фазу криве пуњења. Останак унутар овог опсега може вам помоћи да уштедите време и смањите непотребан стрес батерије током рутинског пуњења.

2. Крећите се помоћу активног пред{1}}кондиционирања

Температура је велика ствар за пуњење. Батерије имају "слатку тачку" у близини20–30 степени (68–86 степени Ф). Када се смрзава, све се успорава. У ствари, неки тестови показују да можете изгубити 30% своје ефикасности усред зиме. Зато је пред{4}}условљавање толико важно. Загрева батерију пре него што га укључите, тако да не морате да чекате на хладноћи.

3. Изаберите прави пуњач за свој хардвер

Ефикасност је електрично руковање. Ако је ваш аутоУ-пуњач на плочи (ОБЦ)је ограничена на 11 кВ, станица од 22 кВ не пружа предност у-брзини пуњења. У пракси, коришћење компатибилне опреме која прати релевантне стандарде пуњења-и, где је прикладно, хардвер који препоручује ОЕМ{5}{6}} може помоћи у смањењу проблема у комуникацији или конфигурацији који се могу избећи.

дакле,колико је времена потребно за пуњење ЕВ?Прави одговор зависи од нивоа пуњења, величине батерије, ограничења снаге, температуре и стратегије пуњења-али уз одговарајућу инфраструктуру време пуњења може да се оптимизује много више него што многи возачи очекују.

За комерцијалне флоте и индустријске секторе, Полиновел трансформише ове техничке сложености у поједностављено оперативно време непрекидног рада. Одмобилна решења за складиштење енергијеод нафтних поља до фиксног БЕСС-а за складишта флоте, ми конструишемо високо{0}}системе који су дизајнирани да максимално повећају повраћај улагања.

Спремни да оптимизујете своју инфраструктуру? [КонтактПолиновел'с Тецхницал Теам] данас за професионалну процену решења за пуњење.

Честа питања о времену пуњења ЕВ